سيارات

أستراليا تلجأ إلى مصانع السيارات المتوقفة عن العمل لإخراجها من ركود كوفيد 19

رغم في عام 2017، تم إطلاق آخر سيارة صنعتها أستراليا من مصنع جنرال موتورز في مدينة أديلايد، منهية سبعة عقود من تاريخ السيارات المحلي والاعتقاد بأن المصانع في البلاد يمكن أن تنافس عالميًا.

وبعد ثلاث سنوات، يتطلع صناع السياسة مرة أخرى إلى التصنيع لتحقيق بعض النمو بينما يتبارون لدفع الاقتصاد عبر فيروس كورونا والخروج من أعمق ركود له على الإطلاق.

في حين أنه من غير المرجح أن يشتري الأستراليون الملايين من السيارات والثلاجات والمحامص المصنوعة محليًا كما فعلوا في القرن العشرين، فإن دفع الحكومة الذي تضع التصنيع في مركز خطة التعافي طويلة الأجل لديه دعم قوي من الصناعة وأدى إلى إطلاق مشاريع كان من شأنها بدا بعيد المنال قبل نصف عام.

وراء هذا المحور هو إدراك أن أستراليا كانت تعتمد بشكل كبير على آسيا في توريد السلع الأساسية، وقد أدى تدهور العلاقات مؤخرًا مع الصين، الشريك التجاري الأكبر لأستراليا، إلى تعزيز هذا الرأي.

قال درو وودهاوس، مستشار مقره في سيدني: “إذا نظرت إلى الأمر بمرور الوقت ، فإننا كنا نجهد التصنيع لدينا ونحن في هذه المرحلة من الانقلاب – نقول ربما لا ينبغي لنا القيام بذلك”.

وبالنسبة للكثيرين، أظهر فيروس كورونا أن فوائد العولمة ، أي التعريفات المنخفضة والعمالة الرخيصة ، محدودة عندما يتوقف الاقتصاد العالمي.

وما تقول الشركات إنه مطلوب على المدى الطويل هو الإصلاحات التي تقلل من تكاليف الطاقة، وتشجع الابتكار وتقلل من الروتين بالنسبة للاستثمار.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى