نفط وطاقة

المملكة العربية السعودية تدخل في السباق العالمي لاستخدام الهيدروجين كوقود

عندما أقلعت ناقلة البراح من ميناء الجبيل السعودي في الصيف ، بدت مجرد شحنة أخرى من النفط الخام من المملكة الغنية بالموارد الطبيعية ولكن في الواقع ، يمكن لهذه الخطون أن تكون بمثابة إطلاق ثورة في استهلاك الطاقة العالمي، حيث كانت السفينة تحمل الأمونيا “الزرقاء” ، وهي مادة كيميائية يمكن استخدامها لتوليد طاقة نظيفة للاستهلاك الصناعي والمحلي ، وكانت موجهة لليابان الواعية بالبيئة لاستخدامها في محطات الطاقة في البلاد.

كانت هذه أول شحنة من هذا النوع في العالم ، مما يدل على أنه يمكن تحميل المادة الكيميائية ونقلها بأمان وفعالية من حيث التكلفة ، ولكنها أظهرت أيضًا القوة الكامنة الهائلة لما يسميه بعض خبراء الطاقة “عامل H” – الاحتمالات الهائلة قدمه الهيدروجين – المكون الأساسي للأمونيا – في مزيج الطاقة العالمي.

في نفس الوقت تقريبًا الذي أبحر فيه البراح ، على الجانب الآخر من المملكة ، كان الهيدروجين ينتقل أيضًا إلى مركز مزيج الطاقة بخطة بقيمة 5 مليارات دولار من نيوم ، المدينة الضخمة المخطط لها كجزء من رؤية 2030 الاستراتيجية لتطوير الهيدروجين “الأخضر” كمصدر رئيسي للطاقة. تم تطوير نيوم بالتعاون مع شركات طاقة سعودية وعالمية ، ويهدف أيضًا إلى تصدير الهيدروجين الأخضر. إنه أكبر مشروع هيدروجين في أي مكان في العالم.

استخدام الهيدروجين كوقود ليس تقنية جديدة. تستخدمه صناعة الفضاء في شكل سائل لعقود من الزمن لدفع الصواريخ. لكنها لا تحدث في الطبيعة كمادة كيميائية قائمة بذاتها ، لذلك يجب استخلاصها من مركبات مختلفة.

تتضمن معظم الاستخدامات الصناعية فصله عن غاز الميثان – وهو منتج ثانوي شائع للوقود الأحفوري – ولكن يمكن أيضًا إنتاجه عن طريق التحليل الكهربائي للماء. إذا تم توليد الكهرباء المستخدمة في هذه العملية من مصدر متجدد ، مثل الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح – فإن المنتج النهائي هو “الهيدروجين الأخضر”. “الأمونيا الزرقاء” هي عبارة عن منزل عملي في منتصف الطريق إلى الهيدروجين “الأخضر” تمامًا.

يكمن جمال المادة الكيميائية في أنها تجمع بين توليد الطاقة الهائل والانبعاثات الصفرية. استخدمته عدة دول في خلايا الوقود لتشغيل المركبات الكهربائية ، ولكن لم يتم اعتماده على نطاق واسع لسببين وجيدين للغاية. قال كريستوف رويل ، الباحث البارز في مركز سياسة الطاقة العالمية بجامعة كولومبيا ، لأراب نيوز: “إنها متفجرة ومكلفة”.

تجعل خصائصه المتفجرة من الإنتاج والنقل تحديًا ، في حين أن تكلفة توليدها تجعله أقل كفاءة كوقود مقارنة بالهيدروكربونات التقليدية. قال رويل: “كان الناس يحاولون كسر هذا الجوز إلى الأبد ولم ينجح حتى الآن ، بسعر معقول”.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى