حادث قطار العياط 2026: تصادم من الخلف كحادث 2009.. ماذا كشفت النيابة؟

في حادث قطار العياط يوم الأحد 8 نوفمبر 2026، اصطدم القطار 134 (الجيزة–الفيوم، من طراز «تحيا مصر») بمؤخرة القطار 2010 (القاهرة–أسوان)، وكان الأخير متوقفًا على الخط نفسه بين محطتي كفر عمار والرقة عند مفارق جرزا. والحصيلة الثابتة في بيانات وزارة الصحة 7 وفيات و125 مصابًا. وبعد ستة أيام، صار معروفًا ما أثبتته النيابة العامة، وما زال كثير غير معروف.

ماذا قالت النيابة بالضبط؟

من بيان النيابة العامة الصادر في 9 نوفمبر، بنصه:

• «ثبت بالفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات وبالمحطة أن قائد القطار رقم 134 عطَّل نظام التحكم الآلي بالقطار».
• مراقب محطة الرقة وناظرها «أقرَّا بتقاعسهما عن أداء واجبهما في متابعة لوحة التحكم الخاصة بحالة برج الإشارة الضوئية رقم (ط 10)»، و«تبيَّن تلاعب المراقب في دفتر الإشارات لإخفاء دليل تقاعسه».
• أمرت النيابة بحبس المراقب والناظر، والتحفظ على مساعد قائد القطار 134 لحين إمكان استجوابه، ثم جُدد حبسهما 15 يومًا في 12 نوفمبر.
• أكد عدد من المصابين في التحقيقات «انطلاق القطار رقم 134 بسرعة منذ مغادرته محطة العياط وحتى وقوع الحادث».

وأمر النائب العام بتشكيل لجنة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لفحص منظومة العمل بالهيئة والإشارات وأعمال التطوير، والاطلاع على ملفات الحوادث السابقة «لبيان ما إذا كانت ثمة عوامل مشتركة ومتكررة».

اقرأ أيضًا: حادث الفجيرة: 14 وفاة في ليلة واحدة تفوق حصيلة 2025 كلها

وكان قائد القطار 134 بين ضحايا الحادث، بحسب تقارير صحفية منها «الأهرام أونلاين» و«أسوشيتد برس». ولذلك اتجه التحقيق إلى مساعده.

تنبيه: كلمتا «متعمد» و«سرعة فائقة» اللتان ظهرتا في بعض العناوين ليستا في بيان النيابة. النيابة قالت «عطَّل»، ونقلت «بسرعة» على لسان مصابين، ولم تذكر رقمًا للسرعة ولا سببًا للتعطيل.

يوم واحد وخمسة أرقام للمصابين

وتوزع المصابون على مستشفيات الواسطى والعياط وأطفيح، وشاركت في النقل 72 سيارة إسعاف. ونُقل رقم 130 مصابًا عن مسؤول بالصحة أمام لجنة النقل بمجلس النواب في 11 نوفمبر، لكن آخر بيان منشور للوزارة يبقى 125.

العياط مرة أخرى: تصادم من الخلف بعد 17 عامًا

لا يحمل اسم العياط ذكرى واحدة في سجل السكة الحديد المصرية:

ويعني الجدول أن حادث 2026 هو التصادم الثاني من الخلف لقطار متوقف في المركز نفسه، بعد حادث 2009. والفرق هذه المرة في رد الفعل السياسي: الحوادث الكبرى السابقة تبعتها استقالة الوزير، أما هذه المرة فقال وزير النقل كامل الوزير أمام النواب: «نعترف بوجود أخطاء، وهدفنا منع الحوادث أو الحد منها»، وأضاف: «كلنا هنطلع من الوزارة ومش هنخلد فيها».

الجدل في مجلس النواب وخارجه

المطالبون بالمحاسبة: طالب الحزب المصري الديمقراطي الاجتماعي «بإقالة وزير النقل وفتح تحقيق مستقل»، وحزب العدل «بمساءلة مؤسسية»، ووصف نواب في لجنة النقل الوزير بأنه «مسؤول سياسيًا». وطالبت النائبة آمال عبد الحميد بتسليم النيابة تسجيلات اللاسلكي والمكالمات لطاقمي القطارين.

المدافعون: حذّر النائب مصطفى بكري من «تسييس القضية رغم أنها قضية جنائية»، واستشهد بتراجع حوادث القطارات في 2025 عن 2024 «بنسبة 22.7%» بحسب الجهاز المركزي للتعبئة والإحصاء. وتساءل لماذا توقف القطار 2010 «قبل وصول القطار الثاني بدقيقتين». ورأى علاء مبارك ونجيب ساويرس، بحسب CNN بالعربية، أنه لا داعي للتسرع في المطالبة بالاستقالة قبل نتائج التحقيقات.

ما الذي قيل ولم يثبت؟

• «استغاثة» قائد القطار 2010: تداولت مواقع رواية منسوبة إليه بأن جراره تعطل وتوقف «أكثر من ساعة وثلث» واستغاث بثلاثة أبراج مراقبة دون استجابة. ونفت وزارة النقل في 12 نوفمبر أن يكون قالها، ونقلت عنه أنها «كذب وافتراء». لكن الوزارة لم تعلن مدة توقف القطار الفعلية ولا سببه.
• «الاستغناء عن 262 موظفًا»: قالها الوزير أمام لجنة النقل «لوجود ملاحظات أمنية بشأنهم»، ونقلها موقع «برلماني» بالرقم 62. ولم يُعلن ما هي وظائفهم، ولم يربطهم أي بيان رسمي بالحادث.
• نظام التحكم الآلي (ATC): قال الوزير إن تعطيله دون تصريح مُجرَّم وتصل عقوبته إلى الفصل. ولم يُعلن حتى الآن عدد الكيلومترات المغطاة به.

التعويضات

أعلنت وزارة التضامن صرف 5 آلاف جنيه لكل مصاب ولكل أسرة متوفى في الساعات الأولى، واتجهت لرفع المساعدة من 50 ألفًا إلى 100 ألف جنيه إذا كان المتوفى عائل الأسرة، ومن 25 ألفًا إلى 50 ألفًا لغيره. ورفع صندوق تأمين حوادث السكك الحديدية تعويض الوفاة والعجز الكلي من 30 ألفًا إلى 50 ألف جنيه، بحسب «الأهرام أونلاين».

ما لم يُعلن بعد

• لماذا عُطّل نظام التحكم الآلي؟ عطل فني أم قرار من القائد؟
• ماذا كانت إشارة «ط 10» تعطي لحظة الحادث، وما الذي حاول «التلاعب في الدفتر» إخفاءه؟
• سرعة القطار 134 بالأرقام، ومدة توقف القطار 2010 وسببها.
• نتائج لجنة هندسة القاهرة وموعدها.

وفي اليوم الذي تلا البيان، خرجت عربة من قطار الإسماعيلية–السويس عن القضبان في 12 نوفمبر بعد سرقة 8 بلنجات من الخط، دون إصابات، فوجّه الوزير بتفتيش شامل لكل الخطوط. ولمتابعة الملفات الكبرى في مصر والخليج: قسم تقارير.